Architektura
ECU silnika, osobny ACM/SCR, czujniki NOx oraz sposób wymiany danych między modułami.
AdBlue / SCR · skład wyceny
Wycena zależy nie tylko od modelu auta. Znaczenie mają architektura ECU i modułu SCR, zapisane błędy, stan odliczania do blokady rozruchu, sposób odczytu oraz zakres kontroli po pracy.
Skład ceny
Sam komunikat „usterka AdBlue” nie określa ani przyczyny, ani zakresu pracy.
ECU silnika, osobny ACM/SCR, czujniki NOx oraz sposób wymiany danych między modułami.
Aktywne DTC, odliczanie do braku rozruchu i wcześniejsze próby naprawy.
OBD, bench albo boot oraz konieczność demontażu sterownika.
Samochód osobowy, dostawczy, maszyna robocza lub pojazd przeznaczony poza drogi.
Kopia, korekty sum kontrolnych, reset stanów, skan i sprawdzenie komunikacji.
Dwa scenariusze
Przeznaczenie pojazdu decyduje, którą drogę można rozważyć.
Właściwym celem jest sprawny SCR: diagnostyka jakości płynu, pompy i dozownika, czujników NOx, temperatur, wiązki i komunikacji.
Zakres programowy ustala się dopiero po identyfikacji sterowników i potwierdzeniu, że pojazd nie będzie używany w zwykłym ruchu drogowym.
Co obejmuje kwalifikacja?
Sprawdzamy numery HW/SW, pełne DTC, komunikaty o rozruchu i możliwy sposób pracy ze sterownikiem. Oddzielamy koszt elektroniki i programu od napraw mechanicznych.
Powiązane usługi i materiały
Strona cenowa prowadzi do pełnego zakresu usługi oraz materiałów o diagnostyce i kwalifikacji.
Usługa
Diagnostyka, naprawa i zakres dla dopuszczalnych zastosowań.
Usuwanie AdBlue ↗Poradnik
Bez instrukcji obchodzenia systemu i bez obietnic niewykrywalności.
Poradnik SCR ↗Realizacja
Przykład kwalifikacji układów AdBlue, DPF i EGR.
Zobacz realizację ↗Najczęstsze pytania
Odpowiedzi pomagają we wstępnej ocenie. Rozstrzygające są kody z pełnym opisem, parametry bieżące oraz pomiary wykonane w konkretnym samochodzie.
Tak. Stan systemu i zakres potrzebnego odzyskania wpływają na czas oraz procedurę.
Nie zawsze. Trzeba sprawdzić zasilanie, komunikację, wiązkę, parametry i pozostałe elementy SCR.
W części przypadków tak, lecz niektóre zlecenia wymagają danych z kilku modułów lub kontroli całego pojazdu.
Nie przedstawiamy dezaktywacji fabrycznego SCR jako rozwiązania do normalnego ruchu drogowego.
Diagnoza przed decyzją
Prześlij dane pojazdu, pełne DTC, komunikat z licznika, pozostały dystans do blokady i zdjęcie etykiety ECU lub modułu SCR.