Montaż sterownika VP44 po naprawie
20 stycznia 2019

Montaż PSG5

Po udanej naprawie pora przystąpić do montażu sterownika pompy wtryskowej VP44 lub VP30, którego opis instrukcji znajduje się poniżej.

 

Do zamontowania sterownika potrzebujemy:

  • Naprawiony sterownik PSG5 z wlutowanym czujnikiem Halla

  • Lutownicę

  • Cynę z kalafonią

  • Śrubkręty lub klucze TORX 10, TORX 25

  • Wąskie szczypce - opcjonalnie

  • Ostry nożyk np. Nożyk do tapet

  • 4 rurki termokurczliwe o długości 3cm

 

W celu montażu postępujemy zgodnie z poniższą instrukcją lub przedstawionym filmem.

  1. Oczyszczamy powierzchnię styku w miejscy połączenia sterownika z pompą.

  2. Wkładamy czujnik Halla w jego miejsce znajdujące się w pompie wtryskowej, czujnika nie ustawia się, ma on swoje miejsce, w które musi wejść.

  3. Wkładamy 2 śrubki TORX 10 za pomocą wąski szczypiec - możemy również w poprzednim kroku montować czujnik z włożonymi śrubkami.

  4. Układamy sterownik na pompie przykręcając go ośmioma śrubkami TORX 25 (3 krótkie obok żeberek, 5 dłuższych na pokrywkę aluminiową).

  5. Zakładamy opaski termokurczliwe na przewody od elektrozaworów

  6. Lutujemy przewody (górna grubsza para wychodząca z sterownika do elektrozaworu dawki paliwa znajdującego pomiędzy króćcami odprowadzającymi paliwo na przewody wtryskowe, dolna para - cieńsza na elektrozawór kąta wtrysku znajdującego się na spodzie pompy VP44 lub VP30)

 

Warto zwrócić uwagę na jakość izolacji przewodów od kąta wtrysku, często jest ona spękana i może powodować błędy związane z przestawiaczem kąta wtrysku oraz przyczynić się do uszkodzenia samego sterownika.

 

Potrzebujesz pomocy w Naprawie sterownika pompy wtryskowej  ZADZWOŃ !!!

BI-ELEKTRO
Otwórz menu
Zadzwoń512 949 491

PSG5 · VP30 / VP44 · montaż

Montaż sterownika PSG5 na pompie VP44/VP30 po naprawie

Poprawnie naprawiony sterownik można uszkodzić podczas montażu przez zamianę połączeń, zwarcie, naprężenie przewodów lub niewłaściwą izolację. Dlatego przed zasileniem potrzebna jest kontrola zgodności z dokumentacją konkretnej pompy.

Zobacz kontrolę montażu Naprawa sterownika PSG5
  • zgodność połączeń
  • ochrona czujnika
  • test przed rozruchem

Warunki poprawnego montażu

Pięć obszarów, które trzeba skontrolować

Montaż to nie tylko przykręcenie obudowy. Sterownik musi mieć prawidłowe połączenia elektryczne, mechaniczne i ochronę przed środowiskiem pracy.

01

Właściwy sterownik

Numery i wariant muszą odpowiadać pompie oraz samochodowi; nie każdy podobny moduł jest zamienny.

02

Połączenia zaworu

Polaryzację, długość i miejsce połączeń potwierdza się dokumentacją, nie uniwersalnym zdjęciem.

03

Czujnik i taśma

Delikatne połączenia czujnika kąta nie mogą być skręcone, naciągnięte ani dociśnięte obudową.

04

Izolacja i uszczelnienie

Połączenia trzeba chronić przed zwarciem, wilgocią, paliwem, temperaturą i drganiami.

05

Prowadzenie wiązki

Przewody nie powinny ocierać o ostre krawędzie ani znajdować się pod naprężeniem.

06

Mocowanie i termika

Sterownik musi być stabilnie zamocowany w sposób właściwy dla pompy, bez deformowania obudowy.

Kontrola jakości

Kolejność przed pierwszym rozruchem

Pominięcie kontroli rezystancji lub zwarć może zniszczyć naprawioną elektronikę natychmiast po podaniu zasilania.

01

Porównanie z dokumentacją

Zweryfikuj położenie sterownika, złącza, połączenia i prowadzenie przewodów.

02

Kontrola elektryczna

Sprawdź ciągłość właściwych obwodów, izolację oraz brak zwarć do masy i między przewodami.

03

Kontrola mechaniczna

Potwierdź mocowanie, brak nacisku na taśmę i bezpieczną odległość od ruchomych lub gorących elementów.

04

Pierwsze uruchomienie

Obserwuj komunikację, DTC, napięcie i zachowanie pompy; przerwij test przy nietypowym poborze lub nagrzewaniu.

Jeśli coś się nie zgadza

Nie próbuj „na chwilę” podawać zasilania

Odwrócone lub zwarte połączenie może uszkodzić stopień mocy i czujnik szybciej, niż pojawi się czytelny objaw.

  • porównaj numer pompy i sterownika
  • sprawdź zdjęcia sprzed demontażu
  • zweryfikuj schemat konkretnego wariantu
  • zmierz połączenia bez zasilania
  • skonsultuj wcześniejsze przeróbki lub brakujące oznaczenia

Linkowanie tematyczne

Demontaż, sprawdzenie zasilania i montaż prowadzą do głównej strony naprawy, która pozostaje filarem klastra.

Usługa

Naprawa sterownika PSG5

Kwalifikacja usterki, elektroniki i obsługi wysyłkowej.

Zobacz naprawę

Przed wysyłką

Demontaż PSG5

Bezpieczne odłączenie, oznaczenie i pakowanie sterownika.

Zobacz demontaż

Najczęstsze pytania

Montaż PSG5 — FAQ

Dokładne połączenia i parametry zawsze należy dopasować do konkretnej pompy.

Czy przewody można połączyć według koloru?

Nie jako jedyne kryterium. Potrzebne są oznaczenia sprzed demontażu i schemat właściwy dla numeru pompy oraz auta.

Czy istnieje jedna temperatura lutowania dla PSG5?

Nie. Parametry zależą od materiałów, rodzaju połączenia i wyposażenia. Zbyt wysoka temperatura może uszkodzić hybrydę lub izolację.

Co sprawdzić przed podłączeniem akumulatora?

Zgodność połączeń, ciągłość, izolację, brak zwarć, mocowanie oraz bezpieczne prowadzenie przewodów.

Czy po montażu trzeba programować PSG5?

Zależy od zakresu naprawy i wariantu. Sam montaż tego nie rozstrzyga; potrzebne są dane sterownika i pojazdu.

Po naprawie PSG5

Nie jesteś pewien połączeń przed rozruchem?

Prześlij numer Bosch oraz wyraźne zdjęcia pompy, złączy i przewodów przed podaniem zasilania.

Zadzwoń: 512 949 491 Formularz wyceny Tarnobrzeg · obsługa wysyłkowa w całej Polsce