Naprawa sterownika pompy wtryskowej VP44, VP30, PSG5, PSG16
Usługa: naprawa sterownika pompy wtryskowej • VP44 / VP30 • PSG5 / PSG16 wysyłka PL
bez „strzelania” w ciemno
ECU / TCU / ABS / pompy
bezpieczne pakowanie (instrukcja)
Objawy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej
Najczęściej klient trafia do nas po wpisaniu „naprawa sterownika pompy”, gdy auto gaśnie, ciężko odpala lub traci moc. Jeśli chcesz, mamy też osobny poradnik: sprawdź objawy sterownika pompy.
| Objaw | Co może oznaczać |
|---|---|
| Gaśnie w trasie / nie odpala na ciepło | Możliwy problem elektroniki sterownika (zasilanie, sterowanie dawką, czujnik halla, brak odczytu prędkości pompy wtryskowej. |
| Brak mocy / brak reakcji na gaz | Zakłócenia sterowania dawką / zwarcie przewodów elektrozaworu kąta wtrysku. |
| Falowanie obrotów, szarpanie | Niestabilne sterowanie, przerwy w pracy sterownika, nieprawidłowa naprawa. |
| Tryb awaryjny i kontrolka | Błędy związane z elementami wykonawczymi jak EGR, turbina, zasilaniem lub komunikacją. |
| Problemy z komunikacją diagnostyczną | Uszkodzenia elektroniki, połączeń, ścieżek, sekcji zasilania. |
Ważne: podobne objawy mogą dawać też instalacja, czujniki czy zasilanie. Dlatego liczy się diagnoza + test po naprawie.
Najczęstsze błędy związane ze sterownikiem pompy
Różne auta pokazują różne kody, ale schemat jest powtarzalny: błędy sterowania dawką, zasilania, komunikacji lub elementów wykonawczych. Jeśli masz wydruk błędów – przyspieszy to kwalifikację usterki.
- Błędy dawki / zaworu dawkującego (nie zapala, brak mocy, gaśnięcie, nierówna praca)
- Błędy zasilania sterownika (problem rozruchu, spadki napięcia, resetowanie)
- Błędy komunikacji (brak odczytu, brak diagnostyki, niemożliwość odczytu błędów)
- Błędy elementów wykonawczych (przeciążenie, przegrzewanie, niestabilna praca)
Masz VP44/PSG? Zobacz też dedykowane strony: naprawa PSG16 • naprawa PSG5 • naprawa sterownika pompy ISUZU
Naprawa sterownika pompy – co obejmuje usługa?
Zakres prac
- Weryfikacja elektroniki (zasilanie, sterowanie, połączenia)
- Naprawa typowych usterek dla VP44/VP30 oraz PSG5/PSG16
- Kontrola stabilności działania po naprawie
- Wskazówki do montażu i eksploatacji (żeby usterka nie wróciła)
Jak wygląda naprawa sterownika pompy?
Jeśli chcesz, możesz też przejść do wersji poradnikowej: jak wygląda naprawa (krok po kroku).
1) Kwalifikacja po objawach i błędach
Wstępnie oceniamy, czy problem pasuje do sterownika pompy i co warto sprawdzić dodatkowo.
2) Diagnostyka elektroniki sterownika
Sprawdzamy sekcje zasilania i sterowania oraz typowe punkty awarii.
3) Naprawa + kontrola jakości
Naprawa ukierunkowana na stabilność pracy sterownika w realnych warunkach (temperatura/obciążenie).
4) Test po naprawie
Weryfikujemy poprawność działania – to odróżnia naprawę od „wymiany na chybił-trafił”.
Wysyłka sterownika – jak bezpiecznie nadać?
- Folia bąbelkowa + sztywne pudełko (sterownik nie może „latać” w środku).
- Dołącz kartkę: telefon, opis objawów, model auta/silnik, błędy (jeśli masz).
- Jeśli możesz – dołącz zdjęcie tabliczki pompy/sterownika (lub podeślij je wcześniej).
- Wysyłka kurier / paczkomat – szczegóły doprecyzujesz w instrukcji wysyłkowej.
PSG16, PSG5, ISUZU – strony szczegółowe
PSG16 (VP44)
Najczęstsze awarie, objawy, diagnoza i naprawa sterownika PSG16.
Przejdź: naprawa PSG16ISUZU 1.7 (EDU)
Dedykowana podstrona dla sterownika pompy ISUZU (typowe usterki i naprawa).
Przejdź: naprawa ISUZU
Poradniki, które pomagają w diagnozie
- Sprawdź objawy uszkodzonego sterownika pompy – szybka diagnostyka „czy to sterownik?”
- Jak wygląda naprawa sterownika pompy – krok po kroku – proces, testy, najczęstsze pytania
- Sterownik PSG16 – budowa, usterki i naprawa – artykuł techniczny (jeśli masz już taki wpis, podepnij tutaj)
- Sprawdzenie zaworu dawki paliwa (PSG16 / VP30 / VP44) – testy, wskazówki i interpretacja
FAQ – naprawa sterownika pompy
Ile trwa naprawa sterownika pompy?
Zależy od typu (VP44/VP30/PSG5/PSG16/ISUZU) i usterki. Po diagnozie dostajesz informację o przewidywanym czasie realizacji.
Czy da się naprawić sterownik bez wymiany całej pompy?
W wielu przypadkach tak – gdy mechanika pompy jest sprawna, a problem dotyczy elektroniki sterownika.
Co przygotować przed wysyłką?
Opis objawów, błędy DTC, model auta/silnik/rok i (jeśli możesz) zdjęcie sterownika/tabliczki. Zobacz też: jak wysłać sterownik.
Czy po naprawie trzeba kodować sterownik?
Zależy od auta i rozwiązania. Jeśli kodowanie będzie wymagane, dostaniesz jasną informację i wskazówki.
Chcesz szybką diagnozę? Napisz objawy i błędy
Żeby nie tracić czasu: opisz objawy, podaj błędy DTC i dopisz kiedy problem występuje (zimno/ciepło/trasa). Jeśli temat dotyczy konkretnego typu, wejdź w: PSG16, PSG5 lub ISUZU.
Telefon kontaktowy
+48 512 94 94 91
Adres Firmowy
Lawendowa 14, 39-400 Tarnobrzeg
MENU
Elektronika to nasza specjalność
Kontakt
Bi-Elektro
Lawendowa 14
39-400 Tarnobrzeg
NIP: 864-188-48-47
Adres
Bi-Elektro - naprawa i diagnostyka sterowników samochodowych, profesjonalne rozwiązania problemów elektronicznych.
Menu