Od czego zależy koszt usunięcia DPF?

Cena usunięcia filtra cząstek stałych nie jest stała – zależy od kilku kluczowych czynników. Oto najważniejsze:

• Marka i model auta – proste diesle (np. VW Golf, Passat B6/B7 2.0 TDI) tańsze (800–1200 zł), skomplikowane układy (BMW X5, Audi Q7 3.0 TDI, Mercedes ML) droższe (1500–2500 zł) przez dłuższy demontaż i trudniejszy dostęp.
• Rodzaj usługi – tylko programowe wyłączenie DPF (soft ECU) najtańsze (400–800 zł), pełna usługa (wycięcie wkładu + soft + EGR off jeśli potrzeba) 800–2500 zł rynkowo.
• Stan filtra i osprzętu – jeśli filtr jest stopiony lub uszkodzony fizycznie – wycięcie prostsze, ale często wymaga naprawy przyczyn źródłowych (EGR, wtryski, dolot).
• Region i warsztat – Warszawa/Kraków drożej (nawet +30–50%), mniejsze miasta i wysyłka softu taniej. Nasze ceny w Tarnobrzegu: 400–600 zł soft, 800–1200 zł komplet.

Porównanie opcji: usunięcie vs regeneracja vs wymiana – aktualne ceny 2025/2026

Oto realne widełki cen w Polsce (stan na 2025/2026):

• Diagnostyka + odczyt parametrów DPF – 100–350 zł (pierwszy i najważniejszy krok)
• Czyszczenie / regeneracja DPF (chemia + wypalanie) – 400–900 zł (dla lekkiego zapchania sadzą, problem często wraca po 20–60 tys. km)
• Usunięcie DPF – tylko modyfikacja softu (programowe wyłączenie) – 400–800 zł (nasza cena 400–600 zł)
• Usunięcie DPF – komplet (wycięcie mechaniczne + soft ECU) – 800–2500 zł (nasza cena 800–1000 zł)
• Wymiana na zamiennik/regenerowany DPF – 1800–5500 zł
• Wymiana na nowy oryginalny DPF – 4500–18 000+ zł (najdroższa opcja, legalna)

Jak wygląda proces usunięcia DPF – krok po kroku

Profesjonalne usuwanie DPF to nie tylko „wycięcie rury” – to precyzyjna operacja:

1. Diagnostyka komputerowa – odczyt błędów, parametrów sadzy/popiołu, test czujników różnicy ciśnień.
2. Demontaż filtra (czas 1–4 h zależnie od auta).
3. Wycięcie wkładu ceramicznego / metalowego, wyczyszczenie obudowy, spawanie/zamknięcie.
4. Modyfikacja softu ECU – wyłączenie kontroli DPF, EGR (jeśli potrzeba), AdBlue (w nowszych), korekta map paliwowych i momentów.
5. Montaż rury przelotowej lub emulatora (w niektórych przypadkach).
6. Kasowanie błędów, adaptacje, jazda testowa.

Całość trwa zwykle 4–8 godzin + wysyłka softu jeśli robisz zdalnie.

Zalety i wady usunięcia DPF – czy naprawdę warto?

Zalety usunięcia DPF:

• Znacznie niższy koszt niż wymiana (oszczędność 5–15 tys. zł)
• Brak problemów z regeneracją, trybem awaryjnym, błędami
• Lepsza dynamika i reakcja na gaz (zwłaszcza w mieście)
• Spadek spalania o 0,5–1,5 l/100 km (realnie w dieslach miejskich)
• Trwałe rozwiązanie – problem znika na zawsze

Wady i ryzyka:

• Niezgodne z prawem – mandat do 5000 zł + zatrzymanie dowodu (kontrole ITD i policji + nowe czujniki na przeglądzie od 2025)
• Wyższa emisja sadzy PM – auto bardziej truje, zapach spalin w garażu
• Potencjalne problemy na przeglądzie (choć przy dobrym sofcie często przechodzi)
• Jeśli soft zrobiony źle – tryb awaryjny, uszkodzenie turbo lub wtrysków

Ryzyko prawne i techniczne po usunięciu DPF

Od 2025/2026 kontrole stają się surowsze: nowe urządzenia mierzą cząstki stałe (nie tylko opadanie), więc auta z wyciętym DPF łatwiej złapać. Kara do 5000 zł + obowiązek przywrócenia stanu fabrycznego (kolejne kilka–kilkanaście tysięcy). Technicznie: przy dobrym sofcie ryzyko awarii turbo/wtrysków maleje, ale zawsze istnieje jeśli przyczyna źródłowa (np. EGR) nie została naprawiona.

Diagnostyka przed decyzją – nie płać dwa razy

Zanim zdecydujesz się na usunięcie DPF zrób pełną diagnostykę:

• Odczyt błędów DTC + live data (sadza, różnica ciśnień, temperatura spalin)
• Sprawdzenie EGR, wtrysków, dolotu, czujników
• Test oporu świec żarowych i akumulatora (wpływa na rozruch i regenerację)

Koszt 100–350 zł oszczędza tysiące – często okazuje się, że wystarczy naprawa EGR lub dolotu + regeneracja filtra.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o koszt usunięcia DPF