Samochód szarpie i przerywa błąd P0340 PSG16
10 grudnia 2021

P0340 PSG16

W tym artykule opisze problemy związane z uszkodzeniem czujnika prędkości obrotowej pompy wtryskowej PSG16.

Uszkodzenie czujnika halla może powodować różne objawy np.:

  • Auto przerywa po nagrzaniu,

  • Silnik 

  • Silnik gaśnie podczas jazdy,

  • Błąd P0340 - obieg prądowy czujnika położenia wału krzywkowego - wartość poza wymaganym zakresem,

  • Auto po nagrzaniu i zgaszeniu nie chce zapalić, 

  • Brak reakcji na pedał gazu,

  • Brak zliczania prędkości obrotowej pompy wtryskowej,

 

Jeśli w waszym pojeździe występuje któryś z ww. objawów może to wskazywać na uszkodzenie czujnika obrotów lub samego sterownika pompy wtryskowej PSG16. Diagnoza i ustalenie usterki przez naszą firmę nie stanowi problemów, posiadamy do tego specjalne stanowisko diagnostyczne. 

Uszkodzeniu samego sterownika często towarzyszą objawy szarpania lub gaśnięcia po jego nagrzaniu. Sygnalizacja błędu P0340 i interpretacja jego przez różne interfejsy diagnostyczne może wprowadzić w błąd ponieważ często interpretuje go jako uszkodzenie czujnika wałka rozrządu. Czujnika ten nie występuje w pojazdach z silnikami 2.0 i 2.2 DTI (y20dth, y22dtr), w każdym bądź razie chodzi o czujnik hallotronowy znajdujący się pod sterownikiem pompy PSG16 zdjęcie jego przedstawione jest na obrazku. Powracając do omawianego błędu występowanie go może świadczyć o uszkodzeniu sterownika jak i samego czujnika halla. Odczytując prędkość obrotową pompy wtryskowej w blokach diagnostycznych możemy stwierdzić poprawność zliczania impulsów generowanych w hallotronie i wykluczyć  sam czujnik. Prędkość obrotowa pompy wtryskowej będzie około dwukrotnie mniejsza od prędkości obrotowej silnika i podczas próby zapalania wynosi około 210 obr/min. Prędkość ta może się różnić i jest zależna od wielu czynników tj. stanu naładowania akumulatora, sprawności rozrusznika, kompresji silnika.

Po sprawdzeniu i wstępnej diagnozie można zadzwonić do naszego serwisu i dopytać, zawsze służymy pomocą. Jeżeli uszkodzeniu ulegnie sam czujnik hallotronowy, a czujemy się na siłach możemy go wymienić sami. Opis wymiany czujnika halla w sterownika PSG16 znajdziecie w naszych poradnikach i jeśli czujecie się na siłach możecie spróbować wymienić go sami.

Jeżeli chodzi o naprawę sterownika PSG16 radził bym powierzyć naprawę fachowcom, gdyż można przez nieuwagę uszkodzić sterownik, który w jego większości zbudowany jest z układów hybrydowych.

 

BI-ELEKTRO
Otwórz menu
Zadzwoń512 949 491

PSG16 · VP44 · Opel 2.0/2.2 DTI

P0340 w PSG16 czujnik wałka czy sygnał obrotów pompy?

Opis kodu w uniwersalnym testerze może sugerować czujnik wałka rozrządu. W układzie z PSG16 interpretacja wymaga jednak sprawdzenia konkretnego wariantu, sygnału wewnętrznego pompy, instalacji i elektroniki sterownika.

Jak diagnozować Naprawa sterownika PSG16
pełny opis DTC sygnał pompy i synchronizacja test na zimno i po nagrzaniu

Interpretacja

Dlaczego opis testera może wprowadzać w błąd?

Znaczenie kodu zależy od sterownika i sposobu, w jaki producent mapuje sygnały pompy do standardowej diagnostyki OBD.

Opis ogólny OBD

P0340 jest zwykle kojarzony z obwodem czujnika położenia wałka. Taki tekst nie rozstrzyga jednak, który sygnał jest używany w konkretnym układzie.

Układ PSG16 / VP44

Trzeba sprawdzić sygnał prędkości i położenia pompy, komunikację z ECU oraz elektronikę znajdującą się bezpośrednio na pompie.

Możliwe objawy

Co może towarzyszyć P0340?

Każdy objaw wymaga potwierdzenia w parametrach, a nie tylko odczytania pamięci błędów.

01

Gaśnięcie po nagrzaniu

Możliwa jest usterka zależna od temperatury, ale trzeba wykluczyć zasilanie i paliwo.

02

Brak ponownego rozruchu

Ważne są obroty silnika i pompy, synchronizacja, dawka oraz ciśnienie zasilania.

03

Przerywanie lub brak reakcji

Sygnał może zanikać, lecz podobne objawy powodują też instalacja i mechanika pompy.

Kolejność sprawdzeń

Diagnoza przed demontażem PSG16

  1. 01
    Pełny skan

    Opis, podkod, status i inne błędy pompy oraz silnika.

  2. 02
    Parametry rozruchu

    Obroty, synchronizacja, napięcie i sygnały dostępne dla pompy.

  3. 03
    Instalacja i zasilanie

    Spadki napięcia, masy, złącza i komunikacja.

  4. 04
    Test elektroniki

    Ocena PSG16 na stole i w warunkach odpowiadających objawowi.

Powiązane usługi i materiały

Poradnik odpowiada na kod błędu, a strona usługi opisuje kwalifikację, naprawę, test i wysyłkę.

Poradnik

Budowa i usterki PSG16

Różnica między elektroniką i mechaniką pompy.

Poznaj PSG16

Programowanie

Logowanie PSG16

CarPass, reset i właściwa kolejność operacji.

Logowanie PSG16

Najczęstsze pytania

P0340 i PSG16 — FAQ

Odpowiedzi pomagają we wstępnej ocenie. Rozstrzygające są kody z pełnym opisem, parametry bieżące oraz pomiary wykonane w konkretnym samochodzie.

Czy P0340 oznacza uszkodzony czujnik wałka?

Nie zawsze. W tym układzie trzeba interpretować kod razem z danymi pompy i opisem producenta.

Czy można wymienić sam czujnik?

Dopiero po potwierdzeniu jego usterki. Podobny objaw może powodować sterownik, instalacja lub mechanika.

Czy trzeba wysłać całą pompę?

Zakres ustalamy po DTC i wynikach diagnozy. W części przypadków obsługiwany jest sterownik, w innych potrzebna jest szersza weryfikacja.

Ile kosztuje naprawa?

Wycena indywidualna po numerze Bosch, objawach, DTC i informacji o wcześniejszych próbach.

Diagnoza przed decyzją

Masz P0340 i problem z rozruchem?

Prześlij pełne DTC, model, kod silnika, numer Bosch oraz zapis parametrów podczas rozruchu na zimno i po nagrzaniu.

Zadzwoń: 512 949 491 Formularz wyceny Tarnobrzeg · obsługa wysyłkowa w całej Polsce